面临美国一而再、再而三的关税上涨，中国轮胎厂已从最后的变为无法。关税涨 45% 时，利润菲薄单薄但尚可勉强维持；涨至 145%，生意便已寸步难行；到 245% 时，几乎无利可图；现在涨到 270%，更是让浩繁中国轮胎厂间接选择放弃美国市场。出口美国之被完全堵身后，中国轮胎企业试图开辟其他国度市场，然而坚苦沉沉。英国正在 2024 年曾切磋对中国卡车胎每条加税 1000 元；欧盟正在 2025 年继续对中国卡客车轮胎征收反推销和反补助关税，新税率为每条轮胎最高征收 35。75 欧元的反推销关税，以及每条轮胎 3。75 - 57。28 欧元的反补助关税。欧盟最新统计数据显示，2022 年到 2023 年中国出口到欧盟的卡车轮胎数量已呈现下降。4 月底，欧盟还决定对中国多类商品征收从 7。3% 到 66。7% 不等的高额关税，来由是中国产物正在欧洲市场份额攀升影响本本地货业。不只如斯，南非、南美也正在持续加征对中国轮胎的关税，俄罗斯正在 2025 年对中国轮胎的双反查询拜访。正在如许的四面围堵下，中国轮胎出口之荆棘丛生。

　　反不雅那些本就正在美国有工场的轮胎企业，如米其林、临时松了一口吻。出格是帝坦国际，正在收购 Carlstar 集团后，其特种轮胎、车轮以及户外设备的出产取发卖规模进一步扩大。2024 年美国拖车用轮胎市场份额几乎被进口轮胎占领，此次关税提拔海外产物价钱，无疑为帝坦国际争取更多市场份额创制了机遇，因而正在 4 月的采访中，帝坦国际对将来美国市场发卖充满热切等候。而住友橡胶正在 2024 岁尾决定封闭美国工场，即便被征收高额关税也划算。但现在泰国面对 36% 的关税和 25% 的汽车零部件关税，泰国工场能否还具成本劣势不得而知，至多从中国轮胎企业最新结构来看，泰国工场的 “成本平安” 地位已。美国这一系列关税政策，正深刻改变着全球轮胎财产款式，将来充满不确定性，中国轮胎企业正在这场风暴中，亟待寻找新的取成长之。

　　2025 年 5 月 3 日，美国正式对包罗乘用车和轻型卡车轮胎正在内的进口汽车零部件征收 25% 的关税。这一行动犹如一颗沉磅，正在全球轮胎市场掀起惊涛骇浪。特别是中国轮胎企业，正在本来就面对高额关税的环境下，此次更是落井下石。此前美国对中国轮胎的关税为 245%，叠加新关税后，中国轮胎出口到美国的税率飙升至 270%。这意味着，中国轮胎工场正在美国市场的生意愈发，特朗普期间的关税和影响仍正在持续发酵。

　　据炭黑财产网领会，美国一系列关税调整的背后，是其试图夺回轮胎市场份额的野心。以 2024 年进口数据为证，美国进口轮胎已占其替代轮胎市场的 75%，进口额高达 1374 亿人平易近币。为了改变这一场合排场，美国不竭挥舞关税大棒，试图抬高进口轮胎价钱，使其超越本土制制商产物价钱。自 4 月关税发布以来，固、住友橡胶、优科豪马等轮胎巨头纷纷对售价进行上调，住友橡胶部门产物价钱涨幅最高达 25%。就连正在美国本土建有工场的固和优科豪马，也以原材料进口价钱因关税上涨为由跌价，可见关税影响之普遍。

　　回溯这几个月的关税动态，可谓跌荡放诞崎岖。4 月 10 日，美国颁布发表对全球出口到其市场的产物加征对等关税；短短 5 天后，4 月 15 日，对中国出口产物的关税就升级到 245%。随后半个月虽有 90 天关税暂缓期，但仍需收取 10% 的关税。可就正在大师认为场面地步稍缓时，4 月 29 日，美国俄然暗示要对汽车零部件征收 25% 的关税，且明白这并非最终税率，相关零部件还可能被征收反推销税或反补助税。