2月6日动静，印度正逐步成为废旧轮胎的集中处置地，据商务部最新数据显示，自21财年以来，印度废旧轮胎的进口量实现了五倍的增加，从2021财年的26。4万公吨飙升至2024财年的139。8万公吨。这一迅猛的增加趋向惹起了汽车轮胎制制商协会(ATMA)的深切关心，他们指出这种无的进口带来了严沉的和平安风险。ATMA强调，废旧轮胎的进口激增取出产者义务延长(EPR)打算的方针各走各路。EPR条例于2022年7月生效，旨正在确保报废轮胎获得负义务的办理和处置。然而，废旧轮胎的无序进口不只减弱了这一条例的效力，还给印度的废料办理根本设备带来了额外的承担。据领会，印度每年的轮胎产量跨越2亿条，这一产量脚以满脚国内废旧轮胎收受接管和处置的需求。然而，《德干纪事报》报道称，随便处置的废旧轮胎会导致严沉的污染、火警现患以及健康风险。因而，废旧轮胎进口将成为加强国内收受接管行业、鞭策可持续成长的主要行动。的立场似乎正正在发生变化。ATMA的强烈呼吁可能促使人们从头审视进口废旧轮胎的问题。这一变化也该当惹起英国等次要出口国的。若是印度决定支撑轮胎制制商的立场，那么英国正在处置废旧轮胎方面将面对史无前例的挑和。虽然目前英国、食物和农业部(DEFRA)并不将轮胎视为优先事项，但将来轮胎问题可能会成为一个不容轻忽的严沉挑和。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。