正在次要出口国中，印度尼西亚表示相对不变，运量下降11%；而的货运量则同比大幅增加42%，美国则小幅下降10%。

　　虽然货运量下滑，巴拿马型散货船仍然是中国煤炭运输的从力，至今占本年运量的57%，并表示出同比增加1%的趋向。这部门因为该类型船舶的运费相对较低，吸引了部门市场份额。

　　此外，Gouveia指出，估计2025年一季度吨英里需求将同比下降2。5%，次要因来自哥伦比亚的货运量削减以及俄罗斯货色运输距离缩短。这使得运输航程平均缩短，对全体运输需求带来额外压力。

　　BIMCO航运阐发司理Filipe Gouveia近日暗示，降至三年来的最低程度。这一变化次要遭到国内需求疲软和陆进口合作加剧的影响，导致海运货色需求放缓。本年前两个月，中国电力出产同比下降1%，煤炭发电量削减6%，进一步减弱了动力煤的需求。同时，钢铁产量下降1%，影响了炼焦煤的运输需求。虽然本年前两个月中国国内采矿业增加8%，但铁进口量持续上升，特别是地域的煤炭进口，对海运需求形成了负面影响。

　　截至目前，中国煤炭次要依赖印尼、和俄罗斯等周边国度，别离占其总进口量的57%、16%和14%。虽然美国、和哥伦比亚占比力小，仅6%。