《Modern Tire Dealer》未提及业绩下滑缘由，但或是因为2024年美元升值、全球经济下行所带来的影响。

　　三是进口营业表示强劲，几家制制商仍然正在美国国内大规模投资。进口营业表示强劲，乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎三个类此外进口量均有所增加。虽然泰国制制的商用轮胎（TBR）即将面对关税，但泰国仍是美国最猛进口国。

　　此中，正在乘用车轮胎替代市场品牌拥有率方面，米其林、固和普利司通位列前三甲，份额别离为10%、9%和6。5%。正在国产物牌中，森麒麟德林特、赛轮轮胎展占比力高，为2%；其次是建大轮胎占比1。5%、森麒麟航（Landsail）占比1%、玛吉斯占比1%。（数据来历于MTD）。

　　二是批发分销渠道履历了严沉动荡。正在原厂配套（OE）方面，美国乘用车和中型卡车轮胎渠道的发货量少于2023年。然而，原厂配套轻型卡车轮胎渠道的发货量却有所添加，这反映了轻型卡车车型日益遭到欢送，以及汽车制制商优先出产轻型卡车的趋向。

　　据统计，2024年美国替代轮胎市场价值约577亿美元，此中乘用车轮胎约366亿美元；轻卡轮胎84亿美元；商用车轮胎100亿美元；OTR轮胎20亿美元；农用轮胎7。2亿美元。

　　然而，若是特朗普对中国、和墨西哥正在内的美国次要进口国添加关税，轮胎价钱可能会大幅上涨。

　　您承认《Modern Tire Dealer》发布的12强轮胎企业发卖额预测吗？欢送留言评论！

　　中型卡车替代轮胎的发货量同比略有增加，但已更接近2021年的总量。正在原厂配套（OE）渠道，轻型卡车轮胎的发货量有所添加，从2023年的580万条跃升至2024年的730万条，凸显了新车制制的趋向。

　　正在卡客车轮胎市场方面，固以7。5%的市场份额位列第一，百驰、普利司通以7。0%的市占率并列第二。正在国产轮胎品牌中，赛轮轮胎、建大轮胎、玛吉斯市占率较高，为1。5%。（数据来历于MTD）。

　　至于2025年，MTD预测，最大的不确定要素是全体经济情况。这有帮于刺激消费者需求。

　　2023年之后，美国替代轮胎的发货量继续放缓。2024年，乘用车替代轮胎的发货量缩减至2。12亿条，轻型卡车替代轮胎的发货量缩减至3350万条。